Mặt bằng thi công TBM, ga S10.18

Phố Tân Mai – Vành đai 2.5 · đầu Đông phóng TBM về S10.19, đầu Tây nhận TBM từ S10.17 · thiết bị theo cấu hình ga S10.10 (S2.37)

Ranh theo KMZ S10.18_A · tỷ lệ đúng
Bản sơ bộ 03/11/2026 · sửa đổi 2: bố trí kiểu S10.10, hố bùn dọc tường Bắc

—

Chọn một hạng mục

Bấm vào hình trên bản vẽ hoặc một dòng trong danh mục.

Luồng xe

Xe đất

G1 → làn Bắc → đoạn vòng ngoài ranh dọc hố bùn 16, máy xúc trên thềm 17 xúc lên xe → nhập lại làn trong ranh → cầu rửa 45 → G2. Một chiều, không lùi.

Xe vỏ hầm, vật tư

G1 → làn Bắc → đi làn ngoài của đoạn vòng (không chờ sau xe đất) → tấp vào làn dỡ 15, cẩu 20T nhấc lên nóc ga → G2.

Người đi bộ

Cổng GĐB góc Tây Nam → Face ID 40 → nhà điều hành 36 → lối đi bộ 52 dọc ranh Nam, tách hẳn khỏi làn xe.

Nhóm hạng mục

Số liệu chính

Ranh đỏ: 300 × 35 m ≈ 10.500 m² (S10.10: 16.600 m²)
GPMB bổ sung: ≈ 710 m², chỉ đoạn hố bùn
Hộp ga: 191,9 × 26,4 m (giữa 23 m)
Dải Bắc / Nam: 6,6–8,3 m / 2,0–3,7 m
Đầu Tây (nhận) / Đông (phóng): 54,5 m / 53,5 m
Hố bùn: 75 × 4,5 × 6,5 m ≈ 2.190 m³ (3,1 ngày / 1 TBM)
Bãi vỏ hầm: ≈ 56 vòng trên nóc ga
Xe đất / ngày: ≈ 55 chuyến / TBM (13 m³)
Xe vỏ hầm / ngày: ≈ 10 chuyến / TBM

Số	Hạng mục	Kích thước	Vị trí u (m, từ góc Tây Nam ranh đỏ)	Ghi chú

Hệ trục: u dọc ranh đỏ tính từ góc Tây Nam về phía Đông; v vuông góc, tính từ cạnh Nam ranh đỏ về phía Bắc. Hộp ga từ u = 55,1 đến 247,0 m. Ranh và tường vây lấy trực tiếp từ KMZ S10.18_A.
Ranh đỏ chiếm toàn bộ mặt cắt phố Tân Mai đoạn qua ga, hai bên chỉ còn dải đất hẹp (Bắc 6,6–8,3 m, Nam 2,0–3,7 m). Bố trí theo S10.10: hố bùn dài sát tường vây một bên (Bắc) dưới công-xôn cẩu 55T, lỗ mở đất cách tường đầu nhận 74,5 m; thiết bị chính (trạm vữa, điện, nén khí, giải nhiệt, sạc pin) dồn về đầu Đông (phóng); văn phòng, xưởng, kho ở đầu Tây (nhận). Dải Bắc chỉ rộng 8,3 m nên đoạn có hố bùn làn xe vòng ra ngoài ranh, lấy thêm ≈ 710 m² GPMB (54). Dải Nam chỉ làm lối đi bộ.
Thứ tự thi công giả định: giai đoạn 1 lắp TBM ở đầu Đông bằng cẩu đứng trên bệ 12, sau đó dựng trạm vữa 24 trên bệ này (như S10.10) và đào S10.18 → S10.19. Đầu Tây (nhận) không có hố bùn nên bệ cẩu 13 nhận TBM từ S10.17 làm được bất cứ lúc nào. Bật "Giai đoạn 2" để xem.
Không bố trí trong ranh: 8, 9 (mương gió, lối lên xuống – thi công sau), 38 (bãi ô tô), 39 (bãi xe máy), 46, 48–50 (vành đai riêng cho xe vỏ hầm, đường ngoài), trạm cân. Xe máy, ô tô cán bộ và xe chờ lượt đỗ ngoài công trường.
Cần xác nhận: (1) hướng tuyến – đang giả định S10.17 ở phía Tây, S10.19 ở phía Đông; (2) phương án phân luồng phố Tân Mai và vị trí 2 cổng G1, G2 được duyệt; (3) nóc hành lang lối lên xuống phía Bắc (u 212–224) đổ xong trước giai đoạn TBM và chịu được tải xe; (4) tải nóc ga cho bãi vỏ hầm, nén khí, vật tư; (5) vị trí 4 lỗ mở trên nóc ga (đang lấy theo S10.10); (6) sức nâng cẩu 500T ở tầm với 25–27 m; (7) phạm vi GPMB bổ sung đoạn vòng (54) và việc giữ lối vào nhà dân phía Bắc trong đoạn này.